La République démocratique du Congo entend renforcer sa position dans les échanges commerciaux régionaux en misant sur le corridor de Dar es-Salaam. En mission de travail en Tanzanie, la Première ministre Judith Suminwa Tuluka a visité, mardi 3 novembre 2026, le port maritime de Dar es-Salaam ainsi que le port sec de Kwala, où 45 hectares sont mis à la disposition de la RDC pour la construction d'un terminal logistique propre. Cette infrastructure devrait permettre au pays de mieux contrôler ses flux commerciaux, de faciliter le stockage et le dédouanement des marchandises, tout en améliorant les conditions d'exportation de ses produits, particulièrement les minerais. Alors que plus de 50 % du fret de transit traité au port de Dar es-Salaam serait destiné au marché congolais, selon les données avancées par la Primature, Kinshasa ambitionne de transformer cet axe commercial en un véritable levier de compétitivité économique. Mais derrière cette perspective, plusieurs défis restent à relever, notamment le financement, les modalités d'aménagement et la concrétisation des engagements bilatéraux.
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La visite de Judith Suminwa en Tanzanie s'inscrit dans une volonté de renforcer les relations économiques entre Kinshasa et Dodoma. Le déplacement intervient dans le prolongement des engagements pris par le président Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo et son homologue tanzanienne, Samia Suluhu Hassan, lors de leurs rencontres des 17 et 18 août 2026 en Tanzanie.
Les deux chefs d'État avaient notamment réaffirmé leur volonté de développer les connexions entre leurs pays à travers les infrastructures portuaires, ferroviaires, routières et le transport lacustre.
C'est dans cette perspective que la cheffe du gouvernement congolais a effectué une visite des installations du port maritime de Dar es-Salaam. Elle y a tenu une séance de travail avec le ministre tanzanien des Transports, Makame Mbarawa, ainsi qu'avec les responsables de la Tanzania Ports Authority (TPA).
Les échanges ont essentiellement porté sur la fluidification du trafic des marchandises, l'amélioration des opérations portuaires et le renforcement de la coopération logistique entre les deux pays.
L'importance de cette infrastructure pour l'économie congolaise est considérable. Selon les données communiquées par la Primature, plus de 50 % du fret de transit traité par le port de Dar es-Salaam est destiné au marché congolais.
Une dépendance commerciale qui explique l'intérêt de Kinshasa à disposer d'installations logistiques propres afin de mieux organiser les opérations d'importation et d'exportation.
Kwala, 45 hectares pour une infrastructure congolaise
Après l'étape du port maritime, Judith Suminwa a poursuivi sa mission au port sec de Kwala, situé dans le district de Kibaha, dans la région côtière tanzanienne, à près de 100 kilomètres de Dar es-Salaam.
La Première ministre a rejoint ce site par train, découvrant ainsi une plateforme logistique connectée au réseau ferroviaire tanzanien à écartement standard.
C'est sur ce site que se trouve l'un des principaux acquis de cette mission : la mise à disposition de 45 hectares à la République démocratique du Congo pour la construction de son propre terminal logistique.
Cette superficie doit accueillir des installations destinées à la réception, au stockage, au traitement et au dédouanement des marchandises avant leur acheminement vers le territoire congolais.
L'ambition est également de faciliter les exportations congolaises vers les marchés internationaux, notamment celles des produits miniers.
La Première ministre a expliqué que cette organisation permettra aux deux pays de disposer d'espaces logistiques dédiés à leurs échanges respectifs.
« Nous, la RDC, on va pouvoir avoir un espace pour faire passer les marchandises qui proviennent de l'étranger, qui passent par le port de Dar es Salaam avant d'entrer en RDC. De la même manière, du côté RDC, la Tanzanie va avoir aussi un espace où toutes les exportations qui viennent de la RDC, en particulier les minerais, vont pouvoir passer », a-t-elle précisé.
Au-delà de la réception des marchandises, le projet vise donc à améliorer la coordination des opérations douanières et migratoires entre les deux pays.
Réduire les coûts et les délais de transport
Pour la RDC, l'enjeu de cette infrastructure dépasse la simple disponibilité d'un espace de stockage à l'étranger.
Le développement du terminal de Kwala pourrait contribuer à réduire les délais de traitement des marchandises, à améliorer le suivi des cargaisons et à limiter les coûts logistiques supportés par les opérateurs économiques.
Dans un pays où les distances, les difficultés de transport et les contraintes liées aux infrastructures constituent des défis importants pour le commerce, l'amélioration des circuits d'approvisionnement représente un enjeu économique majeur.
Le futur terminal devrait notamment rapprocher les services logistiques et douaniers congolais du principal point de transit maritime utilisé pour approvisionner l'est et le centre-est du pays.
Cette organisation pourrait également faciliter les opérations d'exportation des ressources minières congolaises, en offrant un cadre plus structuré pour leur acheminement vers les marchés extérieurs.
Toutefois, la réalisation de ces ambitions dépendra de la capacité des deux gouvernements à mettre en place les infrastructures nécessaires et à assurer une coordination efficace des différents services intervenant dans la chaîne logistique.
Les députés nationaux associés au financement
La délégation congolaise était également composée du ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, ainsi que de plusieurs députés nationaux.
Leur présence dans cette mission répond notamment à la nécessité d'associer le Parlement aux réflexions sur le financement et la matérialisation du projet.
En pleine session budgétaire, cette démarche vise à préparer le plaidoyer nécessaire auprès de l'autorité budgétaire pour l'affectation des ressources destinées aux infrastructures envisagées.
S'exprimant au nom de ses collègues, le député national Berthos Kabey a salué l'implication de l'institution parlementaire dans cette démarche.
« Nous serons amenés à mener des plaidoyers au sein du Parlement pour que l'autorité budgétaire puisse penser à une certaine affectation des fonds pour la matérialisation de ces projets », a-t-il déclaré.
Cette intervention met en évidence l'un des principaux défis du projet : transformer les engagements diplomatiques et la mise à disposition du terrain en réalisations physiques nécessitant des investissements conséquents.
Pour l'instant, le coût global de construction du terminal congolais et son calendrier précis de réalisation ne sont pas publiquement détaillés.
Un accord bilatéral attendu avant janvier 2027
La visite de Judith Suminwa intervient également dans le prolongement des orientations examinées lors du Conseil des ministres du 23 octobre 2026.
Selon les informations rapportées par BETO, le gouvernement avait adopté une stratégie portant sur la gestion des flux commerciaux congolais transitant par le port de Dar es-Salaam et le corridor central.
Parmi les mesures envisagées figurent la mise en place d'un système intégré de traçabilité électronique avec la Tanzanie, l'accélération du projet de port sec de Kwala et la signature d'un accord commercial bilatéral dans un délai de 90 jours.
Cette échéance est fixée au 21 janvier 2027.
L'accord devra notamment permettre de préciser les modalités de coopération entre les deux pays et de donner un cadre aux différents engagements liés au développement des infrastructures logistiques.
La signature de ce document constituera ainsi une étape importante pour passer des discussions aux mécanismes concrets de mise en œuvre.
La connectivité régionale au cœur du programme gouvernemental
Le projet de Kwala s'inscrit dans le troisième pilier du Programme d'actions du gouvernement 2024-2028, consacré notamment à la connectivité du territoire national.
À travers cette initiative, Kinshasa cherche à diversifier et à renforcer ses voies d'accès aux marchés internationaux en développant des partenariats avec les pays voisins.
La coopération avec la Tanzanie apparaît particulièrement importante en raison de la position stratégique de Dar es-Salaam dans les échanges commerciaux de la RDC.
L'amélioration des connexions portuaires, ferroviaires et routières pourrait contribuer à renforcer l'intégration économique régionale et à faciliter la circulation des marchandises.
Cette orientation rejoint la vision du président Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, qui entend faire des infrastructures de transport un instrument de développement économique et d'ouverture du pays.
Des hectares aux résultats économiques attendus
Si la mise à disposition des 45 hectares constitue une avancée dans la coopération entre Kinshasa et Dodoma, le véritable enjeu reste désormais la concrétisation du projet.
La construction du terminal nécessitera des ressources financières, des aménagements techniques, des équipements de manutention et une organisation efficace des services douaniers.
Il faudra également garantir une bonne articulation entre le port maritime de Dar es-Salaam, le port sec de Kwala et les différents axes de transport conduisant vers la RDC.
Pour les opérateurs économiques congolais, les attentes sont précises : réduire les coûts d'importation, raccourcir les délais de livraison, sécuriser les marchandises et faciliter les exportations.
La réussite du projet dépendra donc moins des annonces que de la capacité des autorités à mobiliser les financements et à respecter les différentes étapes de réalisation.
Avec 45 hectares réservés à ses activités logistiques en Tanzanie, la RDC dispose désormais d'une perspective supplémentaire pour renforcer sa présence sur les circuits commerciaux régionaux.
Reste à transformer cette opportunité en une infrastructure opérationnelle capable de produire des retombées concrètes pour l'économie nationale.
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